Testbericht zum Stewart Golf Vertx Remote Trolley

Wie schnitt der Vertx Remote-Trolley, das neueste Modell, das die Fabrik der Marke verlässt, im Vergleich zu seinen Konkurrenten ab?

Mit der Vertx Remote hat Stewart Golf seinen Platz als Marktführer in dieser schnell wachsenden Kategorie gefestigt. Während das Design uns vertraut ist, sorgt die neue Technologie, die die DNA des Trolleys ausmacht, für ein erstklassiges Fernsteuerungserlebnis, das Ihre Zeit auf der Strecke noch angenehmer macht.

Hervorragende Stabilität

Lässt sich kompakt zusammenfalten und verfügt über einen praktischen Tragegriff

Der frische, neue Look ist modern und edel

Marktführende 27- oder 45-Loch-Batteriekapazitäten

Remote sperriger als die Konkurrenz

Testbericht zum Stewart Golf Vertx Remote Trolley

Es war ein arbeitsreiches Jahr auf dem Markt für ferngesteuerte Elektrotrolleys. Von praktisch allen Elektrotrolley-Marken auf dem Markt wurden neue Modelle auf den Markt gebracht und die Innovationen in diesem Bereich häufen sich. Der neueste Neuzugang ist Stewart Golf, eine Marke, die meiner Meinung nach seit einem Jahrzehnt die Autorität in Sachen Remote-Technologie ist. Da der Motocaddy M7 GPS, der PowaKaddy RX1 GPS und der Alphard Club Booster V2 Golfern im Jahr 2023 ein neues Remote-Erlebnis bieten, war ich gespannt, wie der Vertx versuchen würde, Stewarts Platz an der Spitze der Remote-Trolley-Rangliste zu festigen.

Betrachten:Dan Parker erklärt, warum die Stewart Golf Vertx Remote in die Editor's Choice von Golf Monthly für 2023 aufgenommen wurde.

Wer mit dem Design der Stewart-Trolleys vertraut ist, wird auf den ersten Blick viele Gemeinsamkeiten und ein paar Erfrischungen im Gesamtdesign bemerken. Abgesehen vom sportlichen neuen Raddesign und dem aufgefrischten Stewart-Logo weisen die Knochen dieses Trolleys viele Ähnlichkeiten mit dem Q Follow Trolley auf. Auch der Vertx Remote Trolley verfügt über das gleiche Faltsystem, das wir von Stewart kennen. Es handelt sich um ein gut durchdachtes und effizientes zweistufiges System, das sich angesichts der Gesamtgröße der 2023-Fernbedienung überraschend kompakt zusammenfalten lässt. Bemerkenswert ist, dass es im Vergleich zum Motocaddy und PowaKaddy das einzige Modell ist, das über einen integrierten Tragegriff verfügt, sodass es trotz des relativ hohen Gewichts problemlos von Punkt A nach Punkt B transportiert werden kann. Dies ist ein so einfaches, aber effektives Designstück, dass ich erstaunt bin, dass andere Marken es nicht priorisiert haben, es zu ihren Modellen hinzuzufügen.

Die Vertx Remote lässt sich bemerkenswert kompakt zusammenfalten und verfügt über einen gut platzierten Haltegriff.

Die Leistung auf dem Platz wird durch eine wichtige neue Technologie unter der Haube des Vertx Remote unterstrichen, die ihn zum Klassenführer für Remote-Funktionalität macht. Es heißt Active Terrain Control (ATC) und ist ein völlig neues Betriebssystem, das es dem Trolley ermöglicht, jede Art von Landschaft und Gefälle auf dem Golfplatz zu bewältigen. Dieses neue Betriebssystem ermöglicht es der Vertx Remote, auf ihre Umgebung zu reagieren und die Leistung entsprechend atomar zwischen den beiden Motoren umzuverteilen. ATC verwendet einen leistungsstarken Mikrochip, der ständig den Strombedarf jedes Motors überwacht und es ihm ermöglicht, die Leistung bei Bedarf umzuverteilen, um den Wagen stabil zu halten.

Im Gegensatz zum Standard-Bergabbremsen ermöglicht ATC der Vertx Remote, automatisch mit der gleichen Geschwindigkeit bergauf oder bergab zu fahren, ohne dass der Benutzer die Leistungsabgabe ändern muss. Da Sie beim Auf- und Absteigen der vielen Hügel, denen Sie auf einem Golfplatz begegnen, nicht ständig die Geschwindigkeit anpassen müssen, wird das Gehen über den Platz zu einem noch entspannteren Erlebnis und ATC ermöglicht es dem Vertx Remote auch, einige wirklich steile Hänge mit Leichtigkeit zu bewältigen. Auf den Golfplatz übertragen bedeutete diese Technologie, dass der Vertx von allen ferngesteuerten Golftrolleys, die ich dieses Jahr getestet habe, mit Sicherheit die beste Kontrolle hatte, die ich je hatte.

Sie lernen schnell, wie Sie einen Remote-Golftrolley auf dem Golfplatz am effektivsten einsetzen.

Wenn wir uns das Design genauer ansehen, werden wir sehen, dass andere Modelle wie der Motocaddy M7 GPS und der PowaKaddy RX1 GPS bei ihren jeweiligen Remote-Modellen um 360° drehbare Vorderräder verwenden, während sich der Stewart dafür entschieden hat, weiterhin zwei nicht drehbare Vorderräder zu verwenden Vorderräder am Vertx. Obwohl ich dachte, dass die Manövrierfähigkeit dadurch etwas weniger wendig wäre als bei den Mitbewerbern, fand ich tatsächlich, dass diese Konstruktion den Wagen stabiler und ebenso wendig macht. Die beiden breiteren Räder an der Vorderseite sorgen für eine viel breitere Basis und eine stabilere Fahrt, wenn der Wagen unebenes Gelände bewältigt. Es ist ein Designmerkmal, an dem Stewart festgehalten hat, trotz der um 360° drehbaren Räder seiner Konkurrenten, und ich bin froh, dass die Marke bei der Vertx Remote daran festgehalten hat. Wichtig ist, dass diese beiden Räder im zusammengeklappten Zustand gut unter dem Fahrgestell verstaut werden können, sodass eine kompakte zusammengeklappte Position entsteht.

Die Fernbedienung wird standardmäßig in einer schützenden Silikonhülle geliefert.

Die Fernbedienung ist etwas sperriger als ihre Konkurrenten, verfügt aber dennoch über ein ergonomisches und leicht zu greifendes Design. Ich würde gerne sehen, dass Stewart seine Fernbedienung in späteren Modellen aktualisiert und verfeinert, aber die aktuelle ist immer noch einfach zu bedienen und reagiert schnell. Darüber hinaus profitiert der neue Vertx vom derzeit größten Batterieangebot auf dem Markt in Form der SmartPower-Lithiumbatterie, die entweder 27- oder 45-Loch-Reihen bietet. Da der Vertx über keinen Bildschirm verfügt, können Status und Zustand des Akkus in der kostenlosen Stewart Golf-App angezeigt werden. Das schlanke und leichte Design beeindruckt angesichts der Menge an Leistung und Reichweite, die es bietet.

Das Einzige, was dem Vertx im Vergleich zu seinen Konkurrenten aus diesem Jahr fehlt, ist das integrierte GPS im Griff. Ich bezweifle stark, dass Stewart versuchen wird, gegen seine Konkurrenten anzutreten, und ich denke, das macht sehr viel Sinn. Stewart Golf weiß, wo sein Fachwissen liegt, und das liegt, zumindest vorerst, nicht in der GPS-Funktionalität. Wenn Sie bereits über eines der besten Golf-GPS-Geräte oder einen Entfernungsmesser verfügen, könnten die integrierten GPS-Systeme der ferngesteuerten Elektrotrolleys der Mitbewerber überflüssig sein. Auf der anderen Seite der Medaille: Wenn Sie keines davon haben, kommen hier die integrierten Systeme des Motocaddy M7 GPS und des PowaKaddy RX1 GPS zum Einsatz. Wie bereits erwähnt, gibt es in diesem Teil des Marktes dieses Jahr eine große Auswahl. Einfach ausgedrückt: Wenn Sie auf der Suche nach dem angenehmsten und effizientesten Remote-Golftrolley-Erlebnis sind, ist Stewart Golf immer noch die Marke an der Spitze.

Dan ist fest angestellter Autor und seit 2021 im Golf Monthly-Team. Dan hat einen Master-Abschluss in internationalem Journalismus von der University of Sussex und kümmert sich hauptsächlich um Ausrüstungsbewertungen und Kaufratgeber, wobei er sich auf Bewertungen von Golfschuhen und Golfwagen spezialisiert hat. Seit seinem Einstieg bei Golf Monthly hat Dan mittlerweile über 30 Paar Golfschuhe getestet und bewertet und ist ein Experte auf diesem Gebiet. Als Linkshänder-Golfer liegt sein Handicap-Index derzeit bei 7,8 und er spielt im Fulford Heath Golf Club in den West Midlands.

Dan spielt derzeit:

Treiber:TaylorMade Stealth 2

Fahrrinne:TaylorMade Stealth 2 15°, Ping G425 Max 21°

Hybrid:Ping G425

Eisen:Cobra King Tec Utility, Ping i59 (5-PW)

Keile:Ping Glide Forged Pro

Putter:Wilson Staff Infinite Buckingham

Ball:TaylorMade TP5x Pix

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